El impacto de la última situación de EE.UU.-Irán en el transporte marítimo y aéreo, así como las medidas correspondientes

 

La situación entre Estados Unidos e Irán ha empeorado drásticamente. Irán ha anunciado el cierre del Estrecho de Ormuz y varios países de Oriente Medio han cerrado sucesivamente su espacio aéreo, provocando graves perturbaciones en las redes logísticas mundiales. En el sector marítimo, las líneas navieras han suspendido colectivamente las reservas a Oriente Medio y han impuesto elevados recargos. En el sector del transporte aéreo, las cancelaciones generalizadas de vuelos y el cierre de aeropuertos han paralizado todo el corredor logístico de Oriente Medio. Con efecto inmediato, se suspenden todas las reservas, liberaciones de contenedores, recogidas de contenedores vacíos y operaciones de entrada-para la región de Medio Oriente. No recoja contenedores vacíos si aún no lo ha hecho. Los contenedores ya recogidos pero aún no ingresados ​​deben devolverse inmediatamente. El tiempo de reanudación está por determinar.

 

 

1. Transporte marítimo: las principales líneas navieras han implementado medidas para la carga con destino a Medio Oriente-(región del Golfo), incluida la suspensión de reservas y la imposición de recargos:

ZIM: Ha dejado de aceptar todas las reservas nuevas a otras regiones de Medio Oriente (excluyendo Israel). Se suspende temporalmente la carga de carga con reservas confirmadas.

MSC: Reservas globales suspendidas a la región de Medio Oriente. Suspendido el tránsito por el Estrecho de Ormuz.

PIL: Reservas globales suspendidas a la región de Medio Oriente. Suspendido el tránsito por el Estrecho de Ormuz.

MSK: Volviendo a navegar por el Cabo de Buena Esperanza. Suspendidos todos los tránsitos de buques por el Estrecho de Ormuz.

CMA: Efectivo para fechas de carga a partir del 2 de marzo, imponiendo un recargo de emergencia de USD 2000/3000 para Medio Oriente y Mar Rojo. Aún son posibles reservas para Oriente Medio/Mar Rojo. (Para todas las reservas del Mar Rojo, independientemente de si los contenedores han sido recogidos o no, siempre y cuando no hayan sido cargados en el barco, se aplicará un recargo uniforme de guerra de emergencia de 2000/3000 USD).

HPL: Impondrá un Recargo por Riesgo de Guerra (WRS). Tránsitos suspendidos por el Estrecho de Ormuz.

UNO: Reservas globales suspendidas a la región de Medio Oriente. Tránsitos suspendidos por el Estrecho de Ormuz. (Todas las reservas liberadas en las que los contenedores no han sido -recogidos [es decir, recogidos del depósito] se están retirando).

YML: A partir de hoy, para los clientes que no han recogido contenedores, cualquier recogida de contenedores es bajo su propio riesgo.

HMM: Liberaciones de reservas suspendidas, a la espera de nuevo aviso.

Envío Zhonggu: A partir del 8 de marzo, se impondrá un recargo de guerra de emergencia de 1500/3000 USD en las rutas del Mar Rojo. Se proporcionarán más avisos a medida que se produzcan actualizaciones.

SKR / Heung-Línea A: Medio Oriente: en espera de nuevo aviso.

KMTC: Medio Oriente/Mar Rojo: en espera de nuevo aviso.

ESL: Medio Oriente/Mar Rojo: en espera de nuevo aviso.

CULINE: Medio Oriente/Mar Rojo: A partir del 2 de marzo, se aplicará un recargo por riesgo de guerra (WRS) de USD 2100/3200 a los siguientes contenedores: aquellos en buques en tránsito y aquellos en el puerto de origen que aún no han sido cargados en el buque. (Mientras la carga esté en tránsito y no haya llegado al puerto, se agregará el WRS USD 2100/3200.)

WHL: Se suspendió la aceptación de reservas para Oriente Medio/Mar Rojo. Los planes de recuperación posteriores se notificarán en función de la situación.

OOCL: Reservas de carga suspendidas a Medio Oriente, a la espera de nuevo aviso.

COSCO: Se suspendieron los viajes a través de zonas de alto-riesgo en el Estrecho de Ormuz y el Mar Rojo. Los buques que se encuentran actualmente en ruta buscan un puerto seguro cercano. Las rutas de Oriente Medio se desvían por el Cabo de Buena Esperanza. Se suspenden nuevas reservas.

EMC: Tras la notificación a la oficina central, dejó de aceptar carga en tránsito a través de Dubai hacia el Mar Rojo. Se cancelarán las órdenes de envío (SO) de contenedores aún no recogidos. Para los contenedores ya recogidos pero aún no devueltos cargados, devuélvalos vacíos. Para contenedores ya devueltos cargados, espere más instrucciones. Los buques en ruta pero que aún no han llegado a la región del Golfo avanzarán lentamente, con ajustes basados ​​en la evolución de la situación. Los buques que ya se encuentran en la región del Golfo continuarán operando en condiciones seguras.

Aviso de recargo por riesgo de guerra de emergencia:

El detalle del recargo es el siguiente (aplicable de inmediato, excluyendo carga sujeta a alcances regulados por FMC o SSE):

USD 2,000.- por Contenedor Estándar/HC de 20'

USD 3,000.- por Contenedor Estándar/HC de 40'

USD 4,000.- por unidad (Para todo Equipo Especial incluyendo reefers)

El recargo corre a cargo de la parte que realiza la reserva. Se aplica a todas las reservas que aún no se han enviado a partir del 3 de marzo de 2026, así como a la carga que ya está en tránsito y que aún no se ha descargado o cargado hacia/desde las-regiones mencionadas anteriormente.

 

2. Transporte aéreo: se ha cerrado el espacio aéreo en varios países del Medio Oriente, lo que ha provocado importantes suspensiones de vuelos por parte de aerolíneas clave. Los detalles son los siguientes:

Irak: Espacio aéreo nacional cerrado. Los aeropuertos de Bagdad (BGW) y Erbil (EBL) no están-operativos. Iraqi Airways (IA) ha suspendido todos los vuelos. No hay un cronograma claro para la reanudación.

Países vecinos y estados del CCG:

Emiratos Árabes Unidos: cierre temporal de todo el espacio aéreo nacional. Aeropuertos clave afectados: Dubai (DXB) y Abu Dhabi (AUH). Emirates (EK) y Etihad Airways (EY) han suspendido todos los vuelos. Evaluación programada para las 15:00 horas del 2 de marzo, posibilidad de prórroga.

Qatar: espacio aéreo nacional cerrado. El aeropuerto de Doha (DOH) no-está operativo. Qatar Airways (QR) ha suspendido todos los vuelos. Fecha de reanudación por determinar.

Kuwait: Espacio aéreo nacional cerrado. El Aeropuerto Internacional de Kuwait (KWI) no-está operativo. Kuwait Airways (KU) ha suspendido todos los vuelos. Fecha de reanudación por determinar.

Bahréin: espacio aéreo nacional cerrado. El Aeropuerto Internacional de Bahréin (BAH) no-está operativo. Gulf Air (GF) ha suspendido todos los vuelos. Fecha de reanudación por determinar.

Arabia Saudita: el espacio aéreo permanece abierto y se están implementando controles preventivos. Aeropuertos clave: Riad (RUH), Yeda (JED), Dammam (DMM). Saudia canceló vuelos a Ammán, Dubai, Abu Dhabi, Doha y Bahrein hasta las 23:59 hora local del 2 de marzo. Los vuelos nacionales operan con normalidad. En ese momento se realizará una evaluación sobre posibles ampliaciones.

 

 

Marítimo: Los desvíos de buques y los crecientes recargos están elevando los costos de envío a nivel mundial. El bloqueo del estrecho de Ormuz, por el que pasa una- quinta parte del petróleo mundial, ya ha provocado un aumento significativo de los precios internacionales del petróleo. Los precios de los futuros del crudo ligero NYMEX subieron hasta un 12,4%. El aumento de los precios del petróleo afectará aún más a todos los segmentos de la cadena logística.

Transporte aéreo: dado que Oriente Medio sirve como centro de tránsito central que conecta Europa, Asia y África, el cierre de su espacio aéreo ha cortado directamente numerosas rutas internacionales de transporte aéreo. El transporte de carga que transita a través de Medio Oriente hacia Europa, América y Asia está completamente perturbado. Algunos vuelos se ven obligados a desviarse o realizar aterrizajes no programados, lo que provoca importantes retrasos en los tiempos de tránsito.

 

 

Según los expertos en rutas marítimas, los países de Oriente Medio se encuentran actualmente en el período del Ramadán. Se espera un pico de reabastecimiento concentrado después de la festividad de Eid al-Fitr en la segunda mitad del mes. Esta demanda del mercado puede impulsar una recuperación gradual del mercado marítimo de Oriente Medio. Se prevé que este cierre no durará mucho. Sin embargo, la situación actual entre EE.UU.-Irán sigue siendo muy volátil. Existe una gran incertidumbre sobre la reapertura del Estrecho de Ormuz y el espacio aéreo de múltiples países. Continuaremos monitoreando la situación en Medio Oriente en tiempo real-, compartiendo rápidamente los últimos anuncios de políticas de las líneas navieras y aerolíneas, así como información sobre las reaperturas de corredores logísticos, para ayudar a los transportistas y socios logísticos a ajustar sus decisiones rápidamente y minimizar las pérdidas.

Recordatorio: las empresas que planean exportar, importar o transitar carga a través de Medio Oriente en un futuro cercano deben preparar planes logísticos de contingencia con anticipación, monitorear de cerca la evolución de la situación y planificar cuidadosamente sus cronogramas de envío.